Дослідження спрямування екіпажів рейковою колією
DOI:
https://doi.org/10.32703/2617-9059-2023-41-17Ключові слова:
колісна пара, рухомий склад, гребеневі реакції, контактні сили зчеплення, спрямування екіпажу залізничною колією.Анотація
Проведено аналіз наукових публікацій, присвячених питанням спрямування колісних пар залізничного рухомого складу рейковою колією. Встановлено, що для правильного моделювання процесів спрямування колісних пар рейковою колією необхідний точний опис контактних сил зчеплення. Встановлено, що контакт гребня колеса з рейкою існує лише в поєднанні з кутом атаки та за наявності бічної сили зчеплення. Розроблено схему силової взаємодії колісної пари з рейками з гребеневим контактом одного з коліс. Силова контактна взаємодія колеса і рейки є складним для опису процесом, який водночас дуже важливий для вивчення динаміки фрикційної взаємодії транспортних засобів і колії та спрямування транспортних засобів рейковою колією. У загальному випадку контакт колеса з рейкою відбувається в двох зонах контакту: на поверхні кочення і на реборді. Спрощено, контакт розглядається як двох-точковий контакт. Розглянуті силові фактори не можна однозначно віднести до напрямних чи факторів опору руху. Від положення колісної пари відносно рейкової колії залежать конкретні значення і орієнтування сил і моментів. Стверджується, що поздовжнє і поперечне ковзання колісних пар викликає опір руху і долається спрямовуючими силами.
Посилання
Dusza, M. (2015).The wheel-rail contact friction influence on high speed vehicle model stability. Transport Problems. 10.3, 74-86. https://www.infona.pl/resource/bwmeta1.element.baztech-1a388d2c-a63f-43ff-9b5d-fdc780296c47.
Pieringer, A., Baeza, L., & Kropp, W. (2015). Modelling of railway curve squeal including effects of wheel rotation. Noise and Vibration Mitigation for Rail Transportation Systems. Springer, Berlin, Heidelberg, 417-424. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-44832-8_50
Tkachenko, V., Sapronova, S., Zub, E., & Morneva, M.. (2020). Closed Power Loops in the Guidance of Vehicles by Railway Track System. 24th International Scientific Conference. Transport Means 2020: Sustainability: Research and Solutions (Kaunas, Lithuania). Part II, 554-559. https://transportmeans.ktu.edu/wp-content/uploads/sites/307/2018/02/Transport-means-A4-II-dalis.pdf
Tkachenko, V., Sapronova, S., Kulbovskyi I., & Fomin A. (2017). Research into resistance to the motion of railroad undercarriages related to directing the wheelsets by a rail track. Eastern-European journal of enterprise technologies. 5(7(89)), 65-72. https://doi.org/10.15587/1729-4061.2017.109791.
Sapronova S., Tkachenko V., Fomin О., Gatchenko V., & Maliuk S. (2017). Research on the safety factor against derailment of railway vehicles. Eastern-European journal of enterprise technologies. 6(1(93)). 25-32. https://doi.org/10.15587/1729-4061.2017.116194
Dukkipati, R. (2000). Vehicle Dynamics. Narosa Publishing House, 227-228.
Zeng, J., Wei, L., & Wu P. (2016). Safety evaluation for railway vehicles using an improved indirect measurement method of wheel-rail forces. Journal of Modern Transportation, 24(2), 114-123. https://link.springer.com/article/10.1007/s40534-016-0107-5
Myamlin, S., Lingaitis, L., Dailydka, S., Vaiiūnas, G., Bogdevi
ius, M., & Bureika, G. (2015). Determination of the dynamic characteristics of freight wagons with various bogie. Journal Transport, 30(1), 88-92. http://www.tandfonline.com/toc/tran20/30/1.
Shabana, A. A. (2012). Nadal’s formula and high speed rail derailments. Journal of Computational and Nonlinear Dynamics, 7(4), 41-93. https://www.researchgate.net/publication/275377482_Nadal%27s_Formula_and_High_Speed_Rail_Derailments
Weinstock, H. (1984). Wheel climb derailment criteria for evaluation of rail vehicle safety. ASME Winter Annual. https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/12061/dot_12061_DS1.pdf.
Ohno, K. (2003). Research and development for eliminating wheelclimb derailment accidents. JR East Technical Review, 2, 46-50. https://www.jreast.co.jp/e/development/tech/pdf_2/46-50.pdf.
Shahzamanian Sichani, M. (2013). Wheel-rail contact modelling in vehicle dynamics simulation. Doctoral dissertation, KTH Royal Institute of Technology. https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:646708/FULLTEXT01.pdf
Baek, K.S., Kyogoku, K., Nakahara, T., Baek, K.S., Kyogoku, K., & Nakahara, T. (2007). An experimental investigation of transient traction characteristics in rolling–sliding wheel/rail contacts under dry–wet conditions. Wear, 263(1–6), 169-179. https://jglobal.jst.go.jp/en/detail?JGLOBAL_ID=200902280680512218.
Uchida, M., Takai, H., Muramatsu, H. & Ishida, H.. (2002). Derailment Safety Evaluation by Analytic Equations. Quarterly Report of Railway Technical Research Institute, 43(3), 119-124. https://doi.org/10.2219/rtriqr.43.119.
Kardas-Cinal, E. (2009). Comparative study of running safety and ride comfort of railway vehicle. Prace naukowe politechniki warszawskiej, 71, 75-84. https://www.infona.pl/resource/bwmeta1.element.baztech-article-PWA7-0037-0022.
Iijima, H., Yoshida, H., Suzuki, K., &Yasuda, Y. (2014). A Study on the Prevention of Wheel-Climb Derailment at Low Speed Ranges. Quarterly Report of Railway Technical Research Institute, 30, 21-24. https://www.jreast.co.jp/e/development/tech/pdf_30/tec-30-21-24eng.pdf.
Sapronova S., Tkachenko V., Fomin O., Kulbovskiy I., & Zub E. (2017). Rail vehicles: resistance to movement and handleability. Monograf: Ukrmetallurginform STA, 160. https://www.metaljournal.com.ua/assets/MonographKyivverstka.pdf
Завантаження
Опубліковано
Номер
Розділ
Ліцензія
Ліцензійні умови: Це стаття з відкритим доступом, поширювана за умовами Ліцензії Creative Commons Attribution License, яка дозволяє необмежено використовувати, розповсюджувати та відтворювати на будь-якому носії за умови представлення автора та джерела оригіналу.
